Ma Marcell névnapja van

Technika kategória

111 éve

1915 – Sárga színű emeletes buszokkal megindult Budapesten a menetrend szerinti autóbuszközlekedés.

Az első autóbuszjáratok emeletes autóbuszokkal indultak meg Budapest utcáin. Hét darab - az aradi gépgyárban készített hazai gyártású - autóbusz állt menetrendszerű forgalomba a mai Dózsa György út és Benczúr utca sarkától, végig az Andrássy úton, a Bajcsy-Zsilinszky út sarkáig terjedő útvonalon. A rikító sárga színű, 34 ülőhelyes járművek 15 percenként követték egymást. Megállóhelyeket nem jelöltek ki, fel- és leszállás céljából a kocsikat bárki leinthette.Az első napon az emberek inkább csak szemlélték, mint használták a járműveket. A kalauzoknak szíves bátorítással kellett invitálniuk a közönséget. Csak később lendült fel a forgalom, amikor megtudták, hogy 14 fillérért, az omnibuszéval azonos tarifáért mindenki automobilozhat. Az utasok ekkor már ellepték a kocsi bársonypamlagjait és az emeleti padokat.A népszerűségre való tekintettel a vonalat még annak az évnek az őszén meghosszabbították a Kígyó utcáig, és a főváros hamarosan még négy külföldi gyártású autóbuszt is vásárolt.Kép az első buszhoz hasonló járműről. Több mutatása

Teljes esemény 0

1915. 03. 01. Érdekes Technika Magyar

156 éve

1870 – Felavatták a Budavári Siklót.

Az eredetileg gőzüzemű Siklót Széchenyi Ödönnek, Széchenyi István gróf fiának a kezdeményezésére építették 1868 és 1870 között. A Budai Hegypálya (sikló) terveit Juraszek Ödön mérnök készítette, Wohlfarth Henrik mérnök vezett a kivitelezési munkálatokat. 1870. március 2-án avatták fel; Európában második ilyen szerkezetként. A Várban csak 1928-ban indult meg az autóbusz-közlekedés – addigra a turisták megkedvelték, így forgalma nem csökkent. A második világháborúban súlyosan megrongálódott, a felső épületet és az ottani kocsit légibomba pusztította el. Épen maradt az alsó épület és a gőzgép, de a helyreállítás helyett a BSZKRT 1948-49-ben a sikló romjait eltakarította, berendezéseit széthordatta, mivel a budai Várnegyed közlekedését autóbuszokkal kívánta megoldani; ezért üzeme szünetelt az 1985. évi teljes körű rekonstrukcióig. Ezidő alatt több elképzelés is napvilágot látott: 1962-ben építeni akarták, a következő évben mozgólépcsőt építettek volna helyette, 1965-ben ismét felújitani kívánták, majd szóba sem került. Ezután megalakult az ún. "Sikló Bizottság", melynek köszönhetően terv készült a helyreállításról, amit a kormány gazdasági bizottsága 1968-ban jóvá is hagyott, de 1972-ig nem történt semmi, ekkor újabb terv készült, majd újabb 6 év szünet. 1978-ban ismét készült egy terv, majd két év múlva még egy. Végül a felújítást egy "társadalmi munkában készült terv" alapján a BKV-ra bízták. 1975. április 4-től az átadásig Ikarus 211-es típusú autóbuszokkal pótolták. Ezek a buszok a Clark Ádám tér és a Budavári Palota között jártak "V" jelzéssel. A Siklót hosszas várakozás után 1986. június 4-én nyitották meg ismét. Több mutatása

Teljes esemény 0

1870. 03. 02. Technika Magyar

88 éve

1938 – Meranoban meghalt Déri Miksa mérnök, elektrotechnikus.

Eredeti nevén: Deutsch. Déri Miksa a budapesti József Műegyetem mérnöki szakán kezdte felsőfokú tanulmányait, majd a bécsi műegyetemen vízépítő mérnökként diplomázott. A budapesti és a szegedi folyammérnöki hivatalban közreműködött a Duna és a Tisza szabályozási munkáinak tervezésében. 1882-től kezdett az elektrotechnikával komolyan foglalkozni, első szabadalma a Zipernowszkyval közös öngerjesztésű váltakozó áramú generátor volt. Ezen kívül fontos szerepe volt a váltakozó áramú motorok és az egyenáramú gépek fejlesztésében (Déri-motor). Az 1900. évi párizsi világkiállításon "Grand Prix" -vel tüntették ki az általa feltalált terhelés alatt induló egyfázisú váltakozó áramú motort. Legkiemelkedőbb teljesítményének a párhuzamos kapcsolású nagyfeszültségű váltakozó áramú transzformátoros energia-elosztó rendszer kidolgozása számít. Több mutatása

Teljes esemény 0

1938. 03. 03. Meghalt Technika Magyar